当前位置:齐乐娱乐 > 新闻 > 金陵快讯 > 正文

时速350公里复兴号达速成功 南京到北京快了半小时

齐乐娱乐-金陵快讯 来源:现代快报 时间:2017-07-28 15:40:18
  7月27日,“复兴号”在京沪高铁正式上线运营“满月”之际,中国铁路总公司发布消息,预计今年9月,“复兴号”提速至每小时350公里。值得期待的是,提速后,京沪两地将缩短至4个半小时左右,比现有最快高铁还要快20分钟左右。   就在当天,现代快报推出一条H5产品,并通过ZAKER南京、现代快报网、新浪微博等多个平台分发,吸引数十万网友登上“复兴号”,点赞大国速度。   计划9月提速至350公里   京沪两地缩至约4.5小时   7月27日,“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。现代快报记者了解到,今年6月26日,“复兴号”在京沪高铁正式上线,按照时速300公里运营。到7月27日,“复兴号”上线已“满月”。中国铁路总公司表示,预计今年9月,京沪高铁实施新的列车运行图后,组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。这如同铁路部门送给“复兴号”的一份“满月礼”。   目前,京沪高铁是中国和世界上设计建设标准最高的高速铁路,设计时速350公里。“复兴号”提速至350公里后,京沪高铁全程运行时间将缩短至4个半小时左右。而目前,最快的京沪高铁全程要4小时49分钟。   与此同时,南京到北京、上海也将更快捷。例如:南京到北京1023公里,现在一站不停是3小时40分钟。提速到350公里,一站不停的话是3小时10分钟左右。因为进出站速度慢,中间还有限速的地方。   网友点赞快报H5   称“厉害了,我的国!”   在“复兴号”提速消息发布的同天,现代快报推出“复兴号”H5产品,带领数十万网友登上“复兴号”,领略中国标准动车组运用的高科技。   “厉害了,我的国”“复兴号,更酷更快”……H5推出后,吸引大批网友点赞。   从1881年中国制造出第一台蒸汽机,到2017年6月26日“复兴号”在京沪高铁正式上线运营,H5产品通过复古的画卷风格,将中国机车100多年的发展史娓娓道来。网友看了,纷纷表示“涨知识”了。   为了增加互动性,H5的设计还增加了“点击登上穿越列车”的环节。打开H5,点击屏幕,网友的微信头像就会出现在火车上。随着历史的变迁,网友乘坐的火车会从蒸汽机逐渐变为内燃机,再到电力机……很多网友将带有头像的页面截图保存,然后在朋友圈里“炫”。   H5中,最后的“复兴号”亮相更是惊艳了朋友圈。“复兴号”250多项重要标准中,中国标准占84%;人均百公里能耗下降17%;增加了WiFi和USB接口……一些还没乘坐过“复兴号”的网友纷纷表示,这样“乘坐”复兴号“超带感”。   记者体验   时速350公里!复兴号“达速”成功   昨天上午8点38分,中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站,瞬间提速。4个多小时,它在京沪高铁北京与徐州间实现往返。一路上,“复兴号”最高时速352公里。时隔六年,中国高铁迎来了这次“达速”试验,预示着中国高铁350公里时代即将回归。   飞驰中的体验如何:12分钟后时速352公里!   8点38分,“复兴号”驶出北京南站。列车显示屏上的时速数字一路爬升:仅仅不到8分钟,达到232公里;10分钟,达到315公里。12分钟后,让人期待的数字出现:352公里!   车内洋溢着兴奋的情绪,不少人纷纷拿出手机记录这一“翻开中国高铁发展新篇章”的数字。在这列“达速”体验运营列车上,有300多名“特殊”的乘客,他们包括来自相关部委的工作人员、院士专家、企业员工和铁路职工。   作为体验运营的纪念,每位乘客都拿到了两张特殊的车票:一张是红色的北京南站-上海虹桥站,车次是G350727;一张是绿色的徐州东—北京南,车次是G727350。车票上都写着“京沪高铁复兴号350km/h体验运营纪念”。   在席位上方,席位号显示屏增加了新功能:席位号旁边的三个小点是红色时,显示席位已占用;黄色代表已经预售,下个区间将会有乘客;绿色代表车票还未售出,席位没有占用。列车上,乘客还可以使用CRNet-WiFi无线上网。不过由于在测试期间,网络信号还不够稳定。   铁科院研究员张波表示,京沪高铁实测结果显示,在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比,总能耗下降了10%,意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。听噪声,“复兴号”司机室和列车连接处测试为76分贝,低于79分贝“优”等线。此外,脱轨系数、轮重减载率等安全性指标也同样达到“优”的等级。   “达速”是否安全可靠:一路上倒立的矿泉水瓶都没倒   记者所乘坐的车厢虽是二等座,但座位十分宽敞舒适,以350公里时速运行的列车也相当平稳。记者特意拿了一个矿泉水瓶进行倒立试验,一路上矿泉水瓶都稳定不倒。   高铁跑350公里有没有问题?这是自降速以来,中国高铁常常被问到的问题。   这也是作为行业负责人,中国铁路总公司总经理陆东福时刻需要面对的问题。“‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营,从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”陆东福告诉记者。   6年来,中国高铁积累了更加丰富的运营经验。目前,中国铁路投入运营的动车组已有2700余组,居世界首位,安全运行里程超过50多亿公里。   去年7月15日,两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)高铁上分别以420公里的速度“亲密相会”。眨眼间,乘客一秒飞过117米。世界最高速的动车组交会试验,中国标准动车组经受住“大考”。   中铁总工程师、中国工程院院士何华武表示,中国标准动车组完成了整车60万公里运用考核,欧洲一般只有40万公里,其性能指标实现较大提升,设计寿命由现在的20年提高到30年。   热点问题   是否会全面推行350公里时速?   今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速   何华武告诉记者,高铁全面提速需要一个过程。“中国要形成高铁系列产品,从250、300到350公里的速度等级,350公里是其中等级最高的,但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑,确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。   何华武表示,中国已建成运营的2.2万公里高铁,约有三分之一是按350公里时速设计建造的,今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。   提速后票价会有什么变化?   目前不会调整,以后会按情况逐步进行调整   高铁降速时,票价也相应下调。此次提速,票价会有什么变化呢?“提速初期,考虑到社会也需要一个适应期,目前不会调整票价,以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。
返回齐乐娱乐齐乐娱乐 (责任编辑:jl001)

相关阅读

    无相关信息
齐乐娱乐网站