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仅仅相隔8天 两共享单车公司刚起步便末位淘汰

2017-07-04 15:40:15 来源: 现代快报
  继悟空之后,6 月 21 日,3Vbike 共享单车宣布停运。仅仅相隔 8 天,两家共享单车企业便先后宣布停运,这对正在兴起的共享单车行业来说,是一次不小的触动。共享单车,这个新生事物还没站稳市场,在发展起步阶段就面临市场的优胜劣汰,不得不引起行业思考。同时,也让市民感到一丝疑虑:共享单车出路何在?未来,它还能更好地改善我们的出行吗?   【倒闭现象】   仅隔 8 天,两家共享单车先后停运   " 由于大量单车被盗,3Vbike 共享单车从 2017 年 6 月 21 日起停止运营。没有退押金的用户,请尽快申请退款。"6 月 21 日,3Vbike 共享单车通过其微信公众号,发布公告,宣布停运。上线仅 4 个月便不得不停运,真够短命的。据悉,3Vbike 投放市场的 1000 多辆共享单车,仅收回几十辆。   同样在 6 月,悟空共享单车比 3Vbike 早一步宣布停运。2017 年 1 月 7 日起,悟空正式对外营运,6 月 13 日,宣布正式退出共享单车市场。仅仅相隔 8 天,两家共享单车先后停运,其中不乏共同,甚至必然因素。   【原因分析】   两家停运的共享单车企业,很多地方相同   现代快报记者对比两家停运的共享单车企业,不难发现,有许多共同点:   ★ 起步晚:悟空和 3Vbike 分别于 2017 年 1 月、2017 年 2 月正式对外运营。相较于其他共享单车,起步时间较晚。最终,也没能实现 " 后来者居上 " 的逆袭。   ★资金少:这是两家共享单车企业倒闭的致命点。悟空是投资人以投资单车的形式入伙,获得 100% 收益权,1 辆起投,1100 元 / 辆,最高不设上限。而 3Vbike 是公司法人巫盛华自掏腰包六七十万元,购置 1000 多辆公共自行车上线。之后,也没能融到资。一个靠众筹,一个靠个人,很显然,两者都无法迅速、大规模的占据市场。   ★布点有 BUG:3Vbike 的投放点是廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地。对于共享单车这样的新兴事物,3Vbike 没有瞄准一二线城市,反而投向三线城市,无形中制约了共享单车的发展。悟空的投放点是重庆,这座有 " 山城 " 之称的城市,其地形本来就不适合发展共享单车。   基于以上原因,悟空共享单车上线不到半年,3Vbike 上线仅 4 个月就宣布停运。这说明正处在发展初期的共享单车,已经到了末尾淘汰的时候了。 两共享单车公司相隔8天倒闭 刚起步便末位淘汰   网络图片   专家:规模小、难融资是倒闭主因   对于悟空和 3Vbike 的倒闭,南京城交院院长、中国城市交通规划学术委员会副主任委员杨涛教授认为,这是正常的市场现象。这两家公司规模小,资金、运作等方面与一些大公司不能比,因此被淘汰出局是正常的。浙江工业大学教授吴伟强也表示,共享单车的存亡不取决于它的经营模式,而是看它的融资能力。目前,共享单车企业的运作方式,就是 " 获取融资→扩大市场→发展用户 "。悟空和 3Vbike 之所以倒闭,就是因为没有融资能力。   【存在问题】   怎么停放?盈利点在哪儿?   共享单车面临 " 困境 "   悟空和 3Vbike 被 " 末位淘汰 ",有业内人士表示,这只是开始。如今,共享单车面临诸多 " 困境 "。走不出去,就会有下一个被淘汰的。   杨涛表示,目前,共享单车的发展存在两个问题。一是停放问题。共享单车来势迅猛,城市相关部门还没有做好充分思想准备。当然,共享单车的出现,正好可以倒逼城市重新重视和复兴自行车交通,鼓励和支持绿色出行。二是用户保障问题。即政府应尽早出台共享单车规范管理办法,明确政府、企业、用户职责,市场准入门槛,相关保障责任等,以保障用户在押金、使用等方面的利益。   吴伟强则从经济方面考虑,指出共享单车存在三大问题:一是共享单车企业没有找到盈利点。二是在没有找到盈利点的模式下没规则地扩张,有可能面临政策壁垒和法律壁垒。三是共享单车是有生命周期的,今后两三年内,共享单车企业面临着维修成本高、更换成本高的问题。   【未来前景】   行业有前景,但要找到赢利点   虽然一个月内,两家共享单车退出市场,但是细心的市民会发现,在南京街头,不断有新的共享单车入驻。最近现身南京的七彩单车就让市民眼前一亮。甚至有市民打趣道:" 可以骑着七彩单车,去找紫霞仙子了。" 据悉,目前南京共有共享单车 34 万辆。那么,对于共享单车今后的发展,专家又是怎么看的呢?   杨涛表示 " 看好 "。他说,共享单车符合广大市民出行需求,很受欢迎;同时它也符合发展绿色交通的理念,政府应当予以积极鼓励和支持。未来,除了共享单车,还会有共享停车、共享巴士等,多模式的 " 共享交通 " 是未 来的发展趋势。南京轨道交通发达,又是历史文化名城和商贸旅游大市,这就为大力发展共享单车、共享巴士提供了巨大需求与广阔空间。   吴伟强则表示,不是很看好共享单车。他说,照共享单车目前的模式,未来两年内,如果找不到盈利点,就有可能变成滴滴。现在,滴滴的运作也很艰难。如果共享单车最后发展成滴滴那样,日子也不会比滴滴好过。
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